VG30DET 300ZR

１ ベースエンジンの分解この状態ではすごく大きいエンジンです。 ２ スロットルとベルトカバーが外れました。カムスプロケが見えます。 ３ フロント回りとインマニ、エキマニ、タービンが外れました。 Ｖ型４カムなのが良くわかる写真です。 ４ ショートブロック状態です。なんとコンパクトなブロックでしょう。 シルビアにも積んでみようかな？と思ったりします。 ５ 後はメタルチェック（ほとんどオーバーホールに近い） オイルレベルゲージを抜くためにはメインジャーナルビームを外します。 ６ ７ 洗浄後 スカート部に黒っぽいコーティングを施してあるのがわかるでしょうか？ ８ ＶＧは高回転で振動が強くなるように感じるので、少しでも軽減されればと思い思わずバランス取りをしてしまったのです。重量あわせをしている途中で一番軽い物を追い越したためさらに削り結局ノーマルから１０ｇほど軽量した。Ｙ３２はＺ３２と同じコンロッドでした。昔Ｙ３１のエンジンを組んだときはＺ３２コンロッドと比べすごく重かったです。 ９ 子メタルの状態 ＶＧは他のエンジンに比べピストン＋コンロッドで考えると重いほうに属すると思います。メタルに掛かる負担も多いのか、一番上の２つが最もひどい状態でした再使用できません。 １０ オイルポンプの分解洗浄チェック 内部に異物噛みこみの跡や磨耗がないか、リリーフは正常かチェック １１ ＩＧコイルです。みどりの枠の中の部品は日産のダイレクトイグニッションの車に使われている部品でコイルとプラグの頭部をつなぐ部品です。左の部品がもともとついていた部品で右が対策品です。この年式の車のエンジン不調の原因として有名なものでプラグと接触する部分が腐食して失火を招きます。今回このバネも交換します。ＶＧ，ＲＢ、ＣＡの全てのエンジンで同じことが言えますので、点検してみる価値大です。対策品の部品番号日産純正 ２２４６８−１Ｐ１０１（１個）安い割には優れもの。 １２ こちらも対策品可変バルタイ機構の内部の部品 左が対策品 １３ 大分組みあがってきました． １４ １５ １６ １７ １８ ブレーキフルードによるボディーの痛み せっかくなのでエンジン下ろしたときに綺麗にしましょう。綺麗になりました． １９ ブレーキライン新設とバッテリーケーブル引きなおし クラッチもダンパー削除です。 ２０ ２１ カムカバー後部の写真半月キャップ使用 ２２ ターボ用にオイルパンを加工タービンオイルリターンを新設 ２３ トップフィード用フューエルライン加工 ２４ 殆ど組み上がりです。単体でもなかなか絵になるＥＮＧですね。 ２５ いざ載せます． ２６ ここに挿入。 ２７ ここからも大変なことがいっぱいあるんです ２８ サクションパイプ製作 ２９ フロントパイプ製作 ３０ フロントパイプ製作中ですが、何かが違うことに気づきますか？ ３１ これはなんでしょう？ ３２ ＩＮＪレジスターのステ−でした。見えなくなってしまうけど軽量化肉抜きデザインです。 ３３ Ｙ３２なのでリサキュレーションバルブが付いてました．その横にパワトラがあります． ３４ エアフロアダプターです。Ｚ３１はフランジ形状ではないですね． ３５ 強化アクチュエーター ３６ オリジナルラジエーター 写真は左上部の拡大です。サーモスイッチはここにつきます．２００ＺＲにも有効な加工です。

仕様
	ノーマル	改造点
エンジン	ＶＧ３０ＤＥ	ＶＧ３０ＤＥＴ（Ｙ３２）
コンピューター		ＶＧ３０ＤＥＴ（Ｙ３２）
タービン		ＶＧ３０ＤＥＴ（Ｙ３２）
アクチュエーター		ＨＫＳ強化
ヘッドＧＫ		メタル（ＴＯＭＥＩ）
エアフロ		ＶＧ３０ＤＥＴ
マスターシリンダー		Ｚ３２用
ブレーキ
フロント	片押し２ＰＯＴ	４ＰＯＴ
リヤ		２ＰＯＴ
ＡＢＳ		とっちゃいます
フロントパイプ
ＩＮＪ	４４０ｃｃ	ＲＢ２６（レジスター追加）